Super Transmisión de MotorBox con la Carrera Bathurst1000 de Supercars

El próximo sábado por la noche, desde las 21.10 hora argentina, se pondrá en marcha una nueva edición de la Bathurst1000 de Supercars en el circuito de Mount Panorama, enclavado en el estado australiano de Nueva Gales del Sur, para disputar la gran carrera de autos turismo del mundo. Con la actividad en pista comenzando hoy mismo, te traemos de la mano de SUPERCARS ARGENTINA lo que necesitás saber de la competencia como parte de la previa a nuestra transmisión del sábado a las 21 por RADIO ARROBA.

Bathurst es más que un circuito emplazado en la montaña de Mount Panorama. Es más que una carrera de endurance de 1000 kilómetros que dura entre seis y siete horas.  Es un evento de 4 días en un sitio sagrado, la Meca del automovilismo australiano, que combina competencia de alta calidad con una fiesta en la catedral del automovilismo en aquel rincón del mundo.

La carrera se llevará a cabo en un trazado de 6.213km, compuesto de 23 curvas en un trazado que se ubica en caminos públicos de la ciudad de Bathurst que, como se dijo, se encuentra emplazado en el estado de Nueva Gales del Sur (NSW, por su sigla en inglés) y fue construido por primera vez como un camino turístico escénico en 1938 y también ha recibido eventos de endurance de 12 y 24 Horas, carreras de motos e incluso al Gran Premio de Australia.

La pista consta de tres rectas y una sección serpenteante angosta en la cima del Monte Panorama. Los autos comienzan la carrera en la Main Straight (recta principal), antes de doblar a la izquierda para comenzar la escalada en Mountain Straight (la Recta de la Montaña). Los autos entonces llegan a Griffins Bend (Curva 2), una curva a la derecha en subida, y de ahí aceleran hasta llegar a una sección angosta y lenta conocida como The Cutting, antes de continuar un ascenso que pone los pelos de punta por la cima de la Montaña que los ve maniobrando a través de un número de curvas ciegas (debido a las barreras de concreto) a alta velocidad. Quarry Corner, Reid Park, Sulman Park, McPhillamy Park son algunas de ellas, antes de llegar a la sección más escénica del trazado, conocida como Brock’s Skyline.

El descenso por la montaña es igualmente fenomenal, con The Esses (Las Eses) y The Dipper proporcionando una prueba de concentración y destreza. Luego de salir de Forrest’s Elbow (Curva 18), los autos aceleran a fondo en Conrod Straight (la Recta Conrod), alcanzando velocidades de más de 300km/h antes de doblar a la derecha en la curva más rápida de Australia y la más veloz del mundo para autos turismo, conocida como The Chase. La última curva (Murray’s Corner) es una de 90 grados a la izquierda que desemboca en la recta principal, para terminar una vuelta electrizante que toma un poquito más de 2 minutos.

Análisis curva a curva en el siguiente enlace: Guía completa Bathurst 1000

Una nueva edición se aproxima: será la 58va de la Bathurst 1000,  que comenzó como un evento de 500 millas (800km) para autos turismo en 1963. Disputada anualmente en el fin de semana largo del Día del Trabajo de NSW, la carrera fue extendida a 1000km en 1973.

Para 1997, se produjo una división en las filas de los autos turismo y se llevaron a cabo carreras separadas para la Super Touring Series de 2 litros y para Supercars. Los fans votaron y para 1999, la Bathurst 1000 se convirtió en un evento únicamente para Supercars y para el 2001 se disputó en la segunda semana de Octubre para evitar coincidencia de fechas con las grandes finales del fútbol y el rugby de aquel país, lo cual se está estudiando nuevamente para el calendario 2019.

La Bathurst 1000 consta de 161 vueltas en el famoso circuito de Mount Panorama, y debe ser completada por pilotos en equipos de a dos. Cada anotado en la Bathurst 1000 designa a un piloto titular y a un co-piloto. El titular NO DEBE completar más de 107 vueltas mientras que el co-piloto debe completar un MÍNIMO de 54 vueltas.

Los equipos deben completar un MÍNIMO de SIETE paradas en boxes, sin embargo la aparición del Auto de Seguridad, que ingresa cuando ocurre algún accidente o hay problemas en pista, significará que las estrategias de boxes estarán evolucionando permanentemente durante toda la carrera. Al final de los 1000km y 161 vueltas, se espera que algunos autos no terminen dentro de la vuelta del líder, siendo una carrera de desgaste a menudo influenciada por el clima y la fiabilidad mecánica.

DATOS ADICIONALES:

NOTA: Ha habido dos oportunidades en la que la carrera no completó su distancia completa debido a una bandera roja – 120 vueltas en 1981 y 143 en 1992.

Vueltas de Carrera: 161

Tandas: 6 sesiones de prácticas x 60 mins c/u – 4 en donde pueden participar todos los pilotos, 2 exclusivas para co-pilotos / Clasifica – 1 x 40 mins / Top 10 Shootout (1 vuelta) / Warm Up – 1 x 20 mins / Carrera 25 – 1 x 1000km (161vtas)

Paradas en Boxes: MÍNIMO 7 paradas obligatorias (a quienes nos siguen hace poco, no se asombren si ven a los mecánicos cambiando discos de freno, pastillas de freno, cargando hielo seco, agua, aceite, etc… es normal!)

Asignación pre-sellados: NO HABRÁ! En su lugar, cada auto tendrá 4 juegos de neumáticos blandos Dunlop nuevos para las 6 tandas de prácticas.

Dunlop Sport Maxx BLANDOS – 36 nuevos y 24 para lluvia

Puntos en juego para el ganador: 300

Ganadores del 2017: David Reynolds / Luke Youlden, Holden Commodore VF #9 Erebus Motorsport

Categorías soporte: Super2 Series, Touring Car Masters, Toyota 86 Racing Series, SuperUtes Series, Porsche Carrera Cup Australia

PETER BROCK

Conocido como “El rey de la Montaña”, obtuvo nueve victorias en 32 participaciones e hizo la pole en seis oportunidades. Brock logró nueve triunfos con autos de la marca Holden entre 1972 y 1987, pero sí obtuvo una de sus pole position en un Ford Sierra en 1989. Luego de su muerte en Septiembre del 2006, fue presentado un nuevo trofeo para los ganadores de la Bathurst 1000 conocido como el Peter Brock Trophy. 

El Trofeo Peter Brock, que se le otorga a los ganadores de la carrera de Bathurst cada año, fue diseñado por Stuart Bishop de la casa Hardy Brothers Jewellers. Está realizado en Plata Sterling (92,5% plata y 7,5% cobre). Mide 50cm. de alto y pesa 2.5 Kg. Se necesitaron 200 horas hombre para completarlo y está asegurado en nada más y nada menos que en $80.000 (unos $2.2 millones de pesos aprox.).

RÉCORDS HISTÓRICOS

Mayor cantidad de carreras: 35 — Jim Richards

Mayor cantidad de victorias: 9 — Peter Brock

Mayor cantidad de podios: 13 — Craig Lowndes / Peter Brock, Larry Perkins, Jim Richards, 12.

Mayor cantidad de pole positions: 6 — Peter Brock

Mayor cantidad de presencias en el Shootout en Bathurst: 21 — Dick Johnson

PÚBLICO EN LA MONTAÑA

Casi 200.000 fans realizan el peregrinaje a Bathurst cada año. El evento es único en que muchos fans ‘acampan’ en la pista, permaneciendo en el predio los 4 días de actividad automovilística. Aunque muchos aficionados y los pilotos reconocen que el evento se ha ‘saneado’ en la era moderna, para muchos la Bathurst 1000 sigue siendo una gran fiesta. Las zonas de acampe al lado de la pista en la parte superior de la montaña son bien reconocidas por la presencia de hombres jóvenes y de mediana edad disfrutando del alcohol con su automovilismo, con un límite de un pack de cerveza por día por persona impuesto en los últimos años.

FINAL CERRADO

¡Por 0.1434s! – El final de la carrera de 2016 fue el final competitivo más cerrado en la historia de la carrera con Will Davison llegando delante de Shane van Gisbergen por apenas 0.1434 segundos para llevarse la victoria.

DEBUTANTES

Cuatro pilotos harán sus debuts en la Bathurst 1000 en la carrera de 2018 – Bryce Fullwood, Anton de Pasquale, Will Brown y Earl Bamber. Los cuatro ya han corrido antes en Mount Panorama. Earl Bamber ganó su clase en la Bathurst 12 Hour, mientras que Bryce Fullwood, Anton de Pasquale y Will Brown tienen experiencia allí en la Super2 Series.

MÁS DATOS

31 – Este año marca 31 años desde que fue usado por primera vez el Auto de Seguridad en Bathurst. De hecho, se usaron un par de AS para la carrera de 1987, que contaba para la temporada inaugural del World Touring Car Championship (WTCC) de ese año. La mayor cantidad de períodos de AS en una Bathurst 1000 es de 13 en 2000.
La mayor cantidad de vueltas afectadas por un AS es de 48 de las 161 vueltas en la carrera de 2006.

8 – Sólo ocho pilotos ganaron Bathurst y el Campeonato el mismo año. Los únicos pilotos activos en hacerlo son Whincup (2008, 2012) y Lowndes (1996).

42 – La Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2018 será la 42da oportunidad en la que el poleman será determinado por el formato de clasificación ‘Shootout’. Shane van Gisbergen ha ingresado en los últimos siete Top 10 Shootouts en Bathurst de forma consecutiva.

¡7! – Una nueva victoria para Craig Lowndes lo elevaría al segundo puesto en la lista de ganadores históricos en Bathurst igualando a Jim Richards con 7 victorias. Si eso sucede, su co-piloto Steven Richards llegará a 5 victorias, lo que lo elevaría al 6to puesto en la tabla histórica.

700 para GRM – La Supercheap Auto Bathurst 1000 de este año es la carrera 700 para el Garry Rogers Motorsport en el Supercars Championship. GRM ganó la carrera en 2000 con Garth Tander y Jason Bargwanna y subió por última vez al podio de Mount Panorama en ’09 con Lee Holdsworth y Michael Caruso.

Una victoria para cualquier auto del Triple Eight Race Engineering este fin de semana moverá al equipo al segundo lugar de la lista histórica de victorias en la Bathurst 500/1000, igualando al Walkinshaw Andretti United (antes conocido como el Holden Racing Team) con 7 victorias. El Holden Dealer Team tiene el récord con 9.

50 aniversario – Este año marca el 50º aniversario de la primera victoria de Holden en Bathurst.

GANADORES MÚLTIPLES

9 – Peter Brock (1972, 1975, 1978, 1979, 1980, 1982, 1983, 1984, 1987)
7 – Jim Richards (1978, 1979, 1980, 1991, 1992, 1998, 2002)
6 – Larry Perkins (1982, 1983, 1984, 1993, 1995, 1997) / Mark Skaife (1991, 1992, 2001, 2002, 2005, 2010) / Craig Lowndes (1996, 2006, 2007, 2008, 2010, 2015)
4 – Bob Jane (1961, 1962, 1963, 1964) / Harry Firth (1961, 1962, 1963, 1967) / Allan Moffat (1970, 1971, 1973, 1977) / Greg Murphy (1996, 1999, 2003, 2004) / Jamie Whincup (2006, 2007, 2008, 2012) / Steven Richards (1998, 1999, 2013, 2015)

EQUIPOS MÁS GANADORES

9 – Holden Dealer Team
7 – Ford Works Team / Holden Racing Team
6 – Triple Eight Race Engineering
3 – Dick Johnson Racing / Perkins Engineering / Gibson Motorsport
2 – K-Mart Racing Team / Ford Performance Racing

MARCAS MÁS GANADORAS

31 – Holden
20 – Ford
2 – Nissan

MAYOR CANTIDAD DE POLES

1 – Peter Brock – 6 – 1974–1989
2 – Mark Skaife – 5 – 1991–2006
3 – Allan Moffat – 4 – 1970–1976

MAYOR CANTIDAD DE CARRERAS

1 – Jim Richards – 35 – 1974–2006
2 – Peter Brock – 32 – 1969–2004
3 – Bob Holden – 31 – 1960–1998

MAYOR CANTIDAD DE PODIOS

1 – Craig Lowndes – 13 – 1994–2015
2 – Peter Brock – 12 – 1969–1987 / Larry Perkins – 1977–1999 / Jim Richards – 1974–2002

EL MÁS JOVEN Y EL MÁS VETERANO

Ganador más joven: 20 años 268 días – Rick Kelly – Holden Commodore VY – 2003
Ganador más veterano: 55 años 41 días – Jim Richards – Holden Commodore VX – 2002

CAMPEONATO DE PILOTOS

Shane van Gisbergen – 3054

Scott McLaughlin – 2999

Jamie Whincup – 2716

Craig Lowndes – 2487

David Reynolds – 2435

PUNTAJE ENDURO CUP LUEGO DE LA 1RA FECHA EN SANDOWN

Jamie Whincup / Paul Dumbrell – Red Bull Holden Racing Team – 300

Shane van Gisbergen / Earl Bamber – Red Bull Holden Racing Team – 276

Craig Lowndes / Steven Richards – Autobarn Lowndes Racing – 258

Scott McLaughlin / Alexandre Prémat – Shell V-Power Racing Team – 240

David Reynolds / Luke Youlden – Erebus Penrite Racing – 222

CRONOGRAMA PARA SUPERCARS 

Esta tarde, desde las 18.15 hora argentina, dará inicio a la actividad oficial en pista, en tanto que la categoría australiana tomará parte de dos ensayos en la noche, con dos ensayos, uno de los cuales será exclusivamente para los co-pilotos.

MIÉRCOLES 3/10 (Hora Argentina)

20:35 – 21:35 – Supercars Championship – Práctica 1 – 60 mins

23:55 – 13:55 – Supercars Championship – Práctica 2 – Solo Copilotos – 60 mins

JUEVES 4/10 

2:05 – 3:05 – Supercars Championship – Práctica 3 – 60 mins

19:30 – 20:30 – Supercars Championship – Práctica 4 – Solo Copilotos – 60 mins

22:15 – 23:15 – Supercars Championship – Práctica 5 – 60 mins

VIERNES 5/10 

2:50 – 3:30 – Supercars Championship – Clasificación – 40 mins

21:05 – 22:05 – Supercars Championship – Práctica 6 – 60 mins

SÁBADO 6/10

4:10 – 4:55 – Supercars Championship – Top Ten Shootout – 45 mins

18:05 – 18:25 – Supercars Championship – Warm Up – 20 mins

21:10 – Supercars Championship – Carrera 25 – 161 vtas (se extiende hasta el 7/10)

 LA TRANSMISIÓN COMPLETA ESTARÁ EN MOTORBOX  Y POR RADIO ARROBADESDE EL 6/10 A LAS 21 HORAS!